Genève n’accueille pas le sommet (la Suisse ne faisant pas partie du G7), mais la ville est en première ligne en raison de sa proximité immédiate. Tout comme lors du sommet du G8 en 2003, l’organisation à Évian a des répercussions directes et massives sur le canton suisse :
- Transports et logistique : L’aéroport de Genève sert de point de transit majeur pour les délégations internationales, ce qui entraîne de fortes perturbations sur le réseau de transport (Léman Express restreint, fermetures de plusieurs postes douaniers et axes routiers).
- Sécurité et manifestations : La ville d’Évian étant bouclée et interdite d’accès pour des raisons de sécurité, Genève devient le point de rassemblement naturel pour les manifestations altermondialistes. Cela oblige les autorités suisses à déployer un dispositif policier et militaire exceptionnel pour éviter les débordements.
C’est donc bien la France qui est l’hôte officiel de l’événement à Évian, mais c’est une logistique et un dispositif de sécurité partagés avec Genève.
Donc la Suisse paie les pots cassés, peut-on dire?
Oui, on peut vraiment dire que Genève et la Confédération suisse subissent l’essentiel des désagréments logistiques et financiers d’un événement dont la France tire tout le prestige diplomatique.
La facture et l’impact de ce G7 2026 sont particulièrement lourds du côté suisse :
1. Une ardoise sécuritaire salée
Même si le sommet est en France, c’est le canton de Genève (porte d’entrée aéroportuaire) qui absorbe une grande partie du choc. Genève a estimé ses coûts de sécurité à environ 20 millions de francs suisses. À cela s’ajoute un fonds cantonal de 6 millions de francs mis en place pour indemniser les commerces genevois en cas de casse ou de perte d’exploitation, notamment face aux manifestations. De son côté, la Confédération est obligée de déployer environ 4 000 militaires en appui pour boucler l’espace aérien et le lac Léman.
2. La paralysie des frontaliers
C’est là que le bât blesse le plus au quotidien. Pour verrouiller la zone, 21 des 28 points de passage frontaliers du canton de Genève ont été purement et simplement fermés pour la semaine.
Cela transforme le quotidien des travailleurs frontaliers en cauchemar absolu. Les entreprises suisses se retrouvent avec des employés coincés dans des entonnoirs géants (seuls les très grands passages comme Bardonnex ou les gares restent ouverts), et ni la France ni la Suisse n’ont prévu de mécanisme de compensation pour la perte économique liée à cette paralysie.
3. Le “dédommagement” français
Si l’on cherche un chèque direct de Paris vers Berne ou Genève pour éponger ces coûts, il n’y en a pas. Sur le plan diplomatique, la France a simplement déclaré saluer l’engagement de la Suisse et s’est dite prête à “donner une visibilité” à la Genève internationale dans le cadre du sommet. Autant dire que le prestige diplomatique ne paie pas les heures supplémentaires de la police cantonale.
En résumé : la France reçoit le monde, et la Suisse gère les bouchons, paie la sécurité et protège ses vitrines.